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记者 陈多华

  随着数字经济时代的全面开启,5G、大数据、物联网、人工智能等新技术新应用与产业互联网的结合日益紧密,智能网联将成未来汽车的标配和移动出行的必要功能。

  GSMA和SBD联合发布的车联网报告中预测,2020年全球车联网市场规模在1200亿美元左右,中国车联网市场规模在400亿美元左右。到2025年100%的汽车将具备移动互联网接入功能,车联网将在汽车行业引发巨大变革。

  在这样的时代机遇下,一汽-大众在“2025战略”指引下,着力推动管理数字化和产品数字化的转型,力争实现从供应链管理到研发生产,再到质保、销售、售后等各环节的全体系数字化变革,以此提高企业运营效率和用户体验。其中在智能网联方面的部署早已展开。2019年,一汽-大众与大众中国合资成立的“摩斯智联科技有限公司”,就是专注从事智能网联业务,为旗下所有大众及捷达品牌车型提供数字化服务,助力一汽-大众在数字化时代的长远发展。

  双轨运行  一汽-大众迈入数字化时代

  为了应对目前行业竞争格局的剧烈变化,加速数字化转型,一汽-大众基于“2025战略”,打造了数字化内外部双轨运行机制。

  在一汽-大众内部,成立VAD数字化委员会,自上而下指导IT、销售、研发等各部门车联网方向工作;在一汽-大众外部,成立摩斯智联科技有限公司,打造从产品设计、IT开发、用户运营到大数据的整体闭环。

  摩斯智联科技有限公司总经理赵士乾表示,“在这样一个双轨合力运营机制下,一汽-大众能够充分整合内外部资源,实现了主机厂、营销网络与互联网创新的有机结合,为打造专属于一汽-大众的车联网产品奠定了夯实的基础。”

  内外协同、双轨运行,一汽-大众在加速推进数字化战略转型道路上正迈出坚实步伐。

  在网联装车率方面,一汽-大众首先在迈腾、探岳等战略车型搭载车联网系统,2020年联网车辆近9万台,并且快速向MQB和MQB37W平台的所有车辆进行推广, 2021年将实现100%前装搭载。捷达品牌VS5和VS7车型也已搭载联网服务,目前联网车辆数近4万台。依据产能规划,今年年底大众、捷达双品牌联网车辆数将有望超过50万台。

  在产品规划方面,一汽-大众在当前已上线SOP1数十项服务的基础上,优化、新增规划了四十余项服务,核心功能更加聚焦在整车智能化和服务场景化,力争在智能网联服务的丰富性和用户体验方面实现超越。

  在用户运营方面,以摩斯智联和一汽-大众FBD为核心的车联网运营团队构建了以激活率、活跃度、单车客户价值、问题响应速度等核心数据指标的车联网运营体系,形成从车机硬件产品到在线联网服务的用户体验闭环。同时MEB平台上也在整体的规划之中,并且将在量产的纯电动SUV车型上首次搭载。

  服务为本  提供极致智能网联体验

  以数据为驱动,以人为中心的万物车联,正在不断创造新的价值场景,成为未来汽车商业模式与数字生活的重要驱动力。

  作为一汽-大众数字化战略转型的创新载体,摩斯智联以智能网联为重点,以软件定义产品为关键,以产品数字平台化、模块化为手段,助力一汽-大众加速推进数字化建设。

  赵士乾表示,“为持续满足用户对产品、服务数字化的需求,摩斯智联将在商业模式、用户服务、产品开发方式、供应商合作模式四个方面持续发力,助力一汽-大众车联网业务发展。”

  商业模式方面,实现从硬件向服务的转移。摩斯智联将助力一汽-大众实现从传统的商业模式向汽车全产业价值链以及用户的全生命周期管理上的拓展延伸。围绕汽车构建的车队服务、金融风控、在线广告、互动娱乐、旅游出行等按需智能网联服务和即用即付的移动出行模式将逐步替代传统模式,提供提供移动出行场景下的端到端服务。

  重构用户服务方面,打造以人为本的场景服务体验生态。汽车完整购买过程中的服务体验生态与个性互动更能获得用户的青睐,而不再是依赖单点的、标准化的同质服务输出。用户更希望出行过程中,汽车是家的场景延伸,舒适的智能座舱给五官带来愉悦的享受,车上车下的无缝服务体验随着场景的转换更加贴心。

  重构产品开发方式方面,从面向功能和服务的开发向面向场景的开发演进。随着5G、AI推荐算法、边缘计算、多模融合交互等技术的发展和普及,未来的车联网更加面向场景化的开发。微粒数据、精准连接和匹配、云调度分发,串接一个个独立场景“切片”,实现基于万物车联的场景化开发。

  重构生态模式方面,实现从聚合服务生态向全场景开放生态跨越。当前车联网服务只是将互联网的服务与产品移植到汽车平台上,完成娱乐、导航、听歌、语音搜索等各类联网服务的生态对接与聚合后提供给用户,使用场景只局限在车内。未来,数字化的车成为计算中心和移动基础平台,存储着驾驶、内容、体验数据,车辆本身将打破原有的功能边界,作为娱乐、休闲甚至工作的新空间,成为全新场景的整合载体。

  赵士乾表示,“数字化的汽车在智能城市、智能交通、智慧社区、新零售、新商业空间等多场景生态领域的联结下,与5G、物联网之间实现万物互联,将会重新构建并定义人们的生活方式。”

  作为一汽-大众旗下独立运作的车联网科技公司,“摩斯智联将在聚集流量、强化2C运营、落地用户,基于区域和兴趣的全程运营等多个领域全面整合信息孤岛,形成云端大数据资源,不但可以满足用户的需求,掌握更加丰富的客户数据,更能支撑未来盈利机会的发掘,达到数据间统一和协同。”

  今年7月,一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在与吉林省及长春市部分媒体交流时提到,一汽-大众数字化转型是提高用户体验,提升企业运营效率的关键。在产品数字化方面,将增强人才培养力度并持续增加在车联网等领域的投入。在管理数字化转型上,一汽-大众会继续通过数字化赋能,提升营销体系创新力、生产体系精益性、采购体系透明性等,系统性地提高企业作战效能。

  创变之年,进取不止。在“2025战略”指引下,一汽-大众积极拥抱“新四化”,在汽车网联化、智能化等方面全面发力,为用户提供更为愉悦、极致的智能网联体验。

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